近日，山東濟南也加入“大型車輛右轉必停”陣營。

據了解，濟南歷城交警在世紀大道與鳳鳴路路口東北角，安裝了大型車輛右轉必停讓行違法采集專用電警設備，右轉的黃牌貨車不停車讓行非機動車、行人將面臨扣3分，罰款200元的處罰。

也就是說，黃牌貨車在路口右轉時，無論有沒有行人或非機動車通過，必須在停止線以外停車瞭望，確認安全后才能通行。如果未停車，將會被路口安裝的雷視一體機抓拍。

據了解，近期濟南還將增設專用抓拍系統，等國慶假期之后，將會加大此類違法的處罰力度。

貨車右轉事故頻發

貨車右轉時，比較容易發生事故。近日，成都市交管局就通報了一起交通事故，大貨車右轉彎將一輛同向直行的兩輪電動車卷入到車下，造成1死1傷。

近年來，大型貨車因右轉視角盲區、或者轉速過快，所引發的死亡事故頻繁出現，各地也都采取了相應的措施。

上海、廣東等6省市率先“出擊”

2021年8月27日，上海市全面推行“集卡右轉必停”，要求集裝箱運輸企業嚴格落實“右轉必停”措施，否則將采取“黑名單”等形式進行監管、查處；且在43個路口推行”大型貨車右轉必停”，違者記3分罰款200元。

2021年8月12日至9月12日，廣東省深圳交警連續1個月開展貨車“右轉停讓”行動，在貨車通行頻繁的道路上全警上路整治，路口有人有車不過街時，要限速10公里/小時通過；路口有行人及非機動車正在過街或者有過街意圖，必須停車讓行。

2021年1月20日，浙江杭州市交管部門針對工程車、黃牌貨車等大型運輸車輛推出了“右轉停車再起步”的行車規范，對第一次違反的進行宣教，第二次違反直接停運。

2019年11月20日，南京交管部門開展交通安全“百日整治”專項行動，對右轉彎不讓行的重中型貨車進行電子警察抓拍，罰款100元、記3分。

針對大貨車右轉盲區，各地出臺的防治措施還有很多，比如規劃大型車輛右轉盲區警戒帶、安裝警示牌燈等等。

“貨車右轉必停”可行嗎？

“貨車右轉必停”實施的目的，是降低事故發生率。因為右轉停車時，一來貨車駕駛員能有較充足的時間觀察路況；二來也能給右側行人、非機動車做出提醒。

因此從理論上講，此規定是能夠在一定程度上降低事故發生率的。

但也有不少卡友對于實際效果存疑，對此規定也持觀望態度。?

因為“右轉必停”可能將加劇交通堵塞的壓力，可以想象一輛重型卡車在右轉路口停車禮讓路人，在這幾十秒中如果車輛一直不通過，后方將排起長龍，通行的右轉車輛則全部需要等待，長時間下來將造成道路擁堵的情況發生，也加劇了交通事故的發生概率。

同時，更有卡友認為，無形中好像又多了一項約束？為什么每次一出現問題，都是先拿貨車司機“開刀”？因為道路交通的安全，并不能一刀切地全靠貨車司機執行，貨車司機僅是一方面，只有廣大交通參與者共同維護才能保證道路交通的安全暢通。

因此對于廣大行人和其他交通參與者也應該進行宣傳、引導和采取相應的措施，這樣才可能達到“降低事故發生率”的初衷。

對于貨車“右轉必停”，卡友們有哪些看法和意見呢？歡迎留言評論！